今年广州车展，主角不是车企

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-26 09:17:31

车展门口的黄牛比往年都安静，手里攥着票，也不追着人问了。

二十二万平方米的展馆，一千多台车，九十多款首发。数字挺唬人，走进去才发现，好多展位空着。保时捷没来，劳斯莱斯没来，兰博基尼、玛莎拉蒂都没来。去年还热闹的雪佛兰、北京现代、东风风行，展馆地图上直接找不着了。

有人数过，缺席的品牌超过二十家。

往年这时候，媒体老师们早就被各种发布会邀请塞满日程了，今年手机安静得让人不习惯。零跑展台以前领咖啡要排长队，现在随到随取，同行端着杯子嘀咕：“这冷清真有点不习惯了。”

可要真说这届车展冷清，又不全对。

奔驰来了，段建军在台上把“奔驰还是奔驰，奔驰就是奔驰”喊了两遍。台下懂的人都懂，这是在回应余承东那句“大家不要去嘲笑它（奔驰）”。自嘲“不是杂牌电动车”的掌声还没散，奔驰亮出了AMG GT XX概念车，三台轴向磁通电机，功率密度是传统电机的三倍，空间只占三分之一，连着破了25项世界纪录。

奥迪也来了，A5L摆在显眼位置，一汽奥迪的执行副总经理亲口说，以后PPC平台的车全都要上华为乾崑智驾。

宝马也来了，带着那个融合了上百年驾驶经验的AI系统，叫Heart of joy。

可这些德国老炮儿的热闹，更像是体面的防守。

真正让全场暗流涌动的，是另外两股势力。

比亚迪直接把整个2.1馆包圆了，腾势、方程豹、仰望一字排开，外面还专门弄了个池子，让仰望U8现场表演浮水。路过的人手机举成一片，水花溅起来的时候，闪光灯也跟着闪。

华为更绝。余承东人没来，但“界”字辈的队伍又壮大了。问界、智界、享界、尚界还不够，车展前夕又冒出个启境，宝骏华境也悄悄开了微博。车BU的靳玉志从幕后走到台前，“境”系列正式和“界”系列赛马。

统计数字最能说明问题：这届车展，搭载华为乾崑ADS 4.0的车型超过20款，用宁德时代电池的有35款，鸿蒙座舱几乎成了中高端车的标配。

一汽奥迪说要用华为智驾，东风日产把“天籁·鸿蒙座舱”的标贴在最显眼的地方，广汽丰田铂智7成了丰田第一个华系车型。丰田的全球CEO佐藤恒治前不久撂下一句话：“在中国赢不回电动市场，丰田就不是世界级车企。”

话说到这份上，谁是主角，其实已经不用争了。

可真正的“主角”，甚至不是华为。

是那些更沉默的东西。

激光雷达悄悄爬上了12万的车。轩逸e-POWER智驾版把高速NOA塞进了12万区间，长安启源Q05更狠，直接把激光雷达干到10万以内。

半固态电池也来了。MG4安芯版，9.98万，充电10分钟多跑300公里，12月开始交付。

三年前还是“百万豪车专属”的玩意儿，如今变成买菜车的配置单。行业里管这叫“技术下放”，翻译成大白话就是：以前仰望的，现在伸手够得着了。

展馆里还有一群人不声不响，却格外扎眼。

中东的白袍子三五成群，围着猛士越野车又拍又摸，有人当场掏出手机算汇率。欧美面孔的工程师蹲在国产车底盘边上，拿仪器测了半天，站起来跟同伴比划着什么。印度客商挤在人群里，对着智能座舱一顿操作。

二十年前，中国人飞几万公里去底特律、去日内瓦，趴在地上看别人的车。现在反过来了。

回头看看缺席的那二十多个名字。

劳斯莱斯们不来，是因为在中国收割富人越来越难了——以前卖的是车标，现在仰望U8和问界M9教了什么叫“技术豪华”。雪佛兰们不来，是因为别克把价格杀到了雪佛兰的地盘，兄弟相争，小的那个连参展预算都省了。东风风行们不来，是因为集团的钱要留给奕派、留给风神、留给和华为合作的新儿子。

不参展，最直接的原因往往是账上钱紧。省下千万级的场地费，够发好几个月工资了。

但更深的逻辑是：车展这个舞台，本身也在贬值。

两年前的成都车展，雷军走到哪儿人群围到哪儿。今年雷军干脆没来，小米展台由副总裁李肖爽镇场，翻来覆去强调“安全是基础”。余承东也没来，往常这时候他早该开着直播逛展了，这次连人影都没见着。

流量的大江大河，早就改了道。车企老板们发现，自己在微博发条动态、在抖音搞场直播，比花几千万在展馆站三天划算得多。来车展的人越来越少，下单的更是没几个，还不如让销售开直播：“直播间的小伙伴，现在下单就能提现车！”——早上八点，比亚迪的销售已经列队开喊了。

展台变卖场，体面不体面的，顾不上了。

距离年底只剩一个多月，4S店的KPI还没着落呢。

所以这届广州车展的主角，既不是哪家车企，也不是哪个大佬。

是技术本身。

是那个让奔驰放下身段自嘲、让丰田承认“不赢不行”、让一打豪华品牌选择避战、让中东土豪打飞的来扫货的东西。

是那根从百万豪车一路下探到十万级家用车的激光雷达。

是那块让自燃风险大幅降低的半固态电池。

是那个正在被中国工程师一行行改写、让德国同行对着图纸沉默的操作系统。

展馆里冷清是真的，可这股冷清，不是因为没人来。

是因为真正的战场，早就不在这儿了。

二十二万平方米，一千多台车，九十多款首发。数字依然光鲜，可所有人都明白：

2025年广州车展，是旧时代退场前的一声叹息，也是新时代还没完全拉开帷幕时的片刻静默。

静默里，能听见齿轮转动的声音。

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今年广州车展，主角不是车企

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