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硅谷年会：何小鹏拉团队立赌约，要把中式食堂开到特斯拉边上！
美国西部时间一个周五的下午，硅谷小鹏研发中心的会议室里，这位中国造车新势力的掌舵人穿着一件休闲卫衣，对着满屋子来自全球的工程师，提出了一个令人印象深刻的赌约。
何小鹏在年会上分享了一组数据：2025年小鹏汽车交付量已超去年两倍，收入也同步翻倍。
研发投入上，小鹏与旗下飞行汽车公司小鹏汇天合计投入接近110亿元人民币，全砸在了基础设施和技术攻坚上。
01 直接交锋
何小鹏刚结束在硅谷的一次特殊体验。他在旧金山和湾区开着特斯拉，亲身体验了其最新的FSD V14.2版本，从城区道路到高速公路，足足跑了五个多小时。
何小鹏观察，这次特斯拉的表现给人感觉更加“丝滑安心”，已经接近L4级别。
就在这次行程中，他在社交媒体上立下了一个引人注目的赌约。如果到2026年8月30日，小鹏汽车的VLA技术在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体效果，他将在硅谷按小鹏总部风格建一个中式风味食堂。
如果未能实现，则由自动驾驶团队负责人在金门大桥进行一次裸跑。
02 技术路径
为什么敢于和全球自动驾驶的领头羊直接对标？这源于何小鹏对小鹏技术路线的信心。
特斯拉FSD V14.2展现的能力让何小鹏感到“震惊”，他认为这标志着一个全新时代正在开启。
小鹏的第二代VLA走的是同特斯拉相似的技术路线，但针对中国更复杂的道路环境进行了优化。
何小鹏判断，尽管小鹏VLA的第一个版本尚无法完全实现FSD V14.2的全部能力，但即将推出的VLA 2.0版本有望取得突破。
小鹏的技术已经实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。何小鹏为第二代VLA设定了激进目标：“一年提升10倍，明年再提升10倍”。
03 布局成果
年会现场，何小鹏没有回避公司面临的挑战。他坦言，小鹏为探索VLA技术路线，从2024年至今已投入了3万卡的算力，烧掉20多亿。
这些投入正在转化为实际成果。何小鹏透露，小鹏X9增程车型已有用户实现了1000公里全程零接管驾驶。
他预期，到2027年，L4级自动驾驶可能会逐步实现规模化应用。
在产品布局上，小鹏推出了全球纯电续航最长的增程轿车P7+，综合续航达1550公里。何小鹏预测，软件的能力在汽车中的价值占比将从过去十年的10%逐步提升到50%。
04 物理AI
何小鹏的视野早已不限于四个轮子的汽车。他对团队说，不管是汽车、飞行汽车，还是人形机器人，本质都是“机器人”，都需要物理世界大模型。
这就是他口中的物理AI——将数字世界与现实世界实现智能交互。
小鹏正在构建基于物理AI的全栈自研能力，包括自研芯片、操作系统以及物理世界运动的模型。在这个基础上，又孵化出了Robotaxi、飞行汽车等新形态。
何小鹏在年会上透露，团队刚拍板了一个硬核要求：所有飞行汽车都必须装上降落伞。
05 人形机器人突破
年会上，何小鹏分享了人形机器人团队的趣事。团队成员凤英的女儿在国外读书，没想到人形机器人IRON的视频在同学群里刷了屏，连外国同学都在追问“这是中国公司做的？”。
小鹏的IRON机器人能走猫步的核心是硬件设计。团队深入研究人体解剖学，增加了颈部和肩部关节，特别是在腰部设计了五个关节。
何小鹏判断，2026年底第一款商业版人形机器人就可能推出。要知道2014年小鹏创业时只有五六个人，而当时特斯拉已经创业11年、上市两年。
06 全球竞争
这次硅谷之行，何小鹏不仅开车体验，还一口气约了三十多位AI行业大牛深聊。
“和硅谷专家聊完后，最坚定的判断是，未来3年最可能有重大突破的不一定在数字世界，反而可能在物理AI领域产生大变局。”何小鹏在年会上说。
他相信在这场全球竞赛中，中国企业已不再是追随者，而是和全球头部玩家同台竞技的竞争者。中国的复杂道路环境需要处理更多变量，反而练就了中国企业更强的适应能力。
何小鹏判断，随着VLA 2.0在2026年3月正式推送，以及机器人、Robotaxi与智能汽车的技术共享，研发效率将实现最大化。
年会结束时，何小鹏对在硅谷坚守了8年的团队许下一个承诺：当公司成立10周年时，将给十年老员工准备24K纯金的奖章。
当被问到做这些事的动力时，何小鹏说，人生都是不同的璀璨，如何把自己的一生过得最璀璨、最适合就够了，不用追求某些人看起来的烟花更大一点。
会议室里这些来自世界各地的工程师们明白，这个承诺和那个在硅谷建中式食堂的赌约一样，是这位中国创业者独特的浪漫。
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