找回密码
 立即注册
搜索

宁波舟山港诞生百万箱级铁路港站

[复制链接]
xinwen.mobi 发表于 2025-12-4 16:13:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
宁波舟山港有了第二个“百万箱”铁路大本营
1月28号凌晨三点,宁波舟山港穿山港站的工地上,最后一颗螺丝拧紧,几盏大灯把站台照得雪亮。扩建工程刚完工,五点多,一列从萧山开来的班列就咣当咣当驶上了新铺的铁轨。

八十个集装箱,两个小时不到,全被龙门吊稳稳抓起,装上了等在码头边的卡车。这批货要赶船出海。

这一天,穿山港站正式“升级”。到发线从四条变八条,装卸线从两条变四条,龙门吊从四台变八台,还多了个专门修火车的机库。规模翻了个倍。

这意味着什么?简单说:宁波舟山港第二个能一年吞吐百万集装箱的铁路港站,就位了。

第一个“百万箱”港站在北仑。现在穿山也挤进了这个行列。

两年前,穿山港站可不是这个样子。

那时候站里只有四条到发线、两条装卸线,四台龙门吊白天黑夜连轴转。2025年,这个站干了八十多万箱的活,平均每天要接发14对以上班列。

站里的副站长叫方通,干这行十几年了。说起以前,他直摇头:“设施不够用,股道天天紧张,调度恨不得把一分钟掰成两半花。”

火车进站要排队,装卸要排队,连机车临时出点小毛病,想找个地方修都得犯愁。瓶颈卡在这儿,货再多也只能慢慢挪。

这次扩建,算是把肠梗阻给通开了。八条到发线,四趟班列可以同时作业,调度员不用再像以前那样东挪西借。检修机库也配上了,火车小修小补不用再往外跑。

预计今年,穿山港站一天能跑17对以上班列,年作业量真要冲过一百万大关了。

这个扩建工程,干了整整十四个月。

难在哪儿?旁边就是正在跑的铁路线,工地的挖掘机离火车轨道最近的地方只有三米多。这边挖土,那边火车呼啸而过,安全压力大得很。

还有地底下的事。这一带是软土地基,跟豆腐似的,站不稳,容易沉降。中铁四局的项目副经理惠朋伟带着人,用了一套叫“布袋桩”的新工艺——先往地里打孔,塞进特制的布袋,再灌混凝土。袋子把浆裹得死死的,挤开软泥,桩子扎得稳稳当当。

地面上,装了智能变形监测系统,轨道位移一毫米,系统马上报警。高空作业的吊车,用缆风绳固定,底下专门派个人盯着,防护网拉了三道。

就这么一点一点,把工程啃下来了。

穿山港站这一扩,不只是自己变大。

它是北仑支线的一部分。这条支线是北仑、穿山、梅山三个港区的铁路大动脉,连接着宁波北站和北仑站。眼下,北仑支线复线也在动工,全长将近十六公里,预计2027年完工。

复线建成后,整个宁波舟山港的铁路疏港能力会再上一个台阶。

另一个好消息是同一天传来的。1月28号中午,一列满载义乌小商品和光伏组件的班列从义乌西站开出,沿着甬金铁路,四个小时就直达北仑港站。

以前这条线怎么跑?要从萧甬线绕,在宁波北站停一次,换机车、搞列检,折腾下来七八个小时。现在直达了,时效砍掉一半。

“世界小商品之都”和“世界第一大港”,终于真正连上了高速通道。

还有一件事,早一天落地。

1月27号,全国首批海铁联运“一单制”试点在浙江启动。

什么意思?以前货从内陆发到港口再出口,每换一次运输方式——比如火车换轮船——就要办一次转关手续,签一次单证,折腾好几道。现在不用了。

一份单子,铁老大管到海老大,一路到底。 进口货也一样,从船上卸下来转火车,中间不用反复报关。

金华、富阳、义乌、温州的货主们,在家门口办完手续,货到了宁波舟山港,抬脚就能上船。有人说这是“家门口直通出海口”。

穿山港站扩建投用的那个凌晨,天气很冷,站台上的灯却亮得晃眼。

方通站在新建的装卸线边上,看着远处那列刚卸完货的火车缓缓驶出站台。八条股道在脚下铺开,延伸进夜色里,跟全国铁路网连在一起,通向无数个工厂、码头、仓库。

明年,这里要卸下一百万个集装箱。后年,北仑支线复线通车,更多班列会从四面八方开过来。

这个港,正在变成更大的枢纽。


回复

使用道具 举报

QQ|周边二手车|手机版|标签|xml|txt|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻! ( 粤ICP备2024355322号-1|粤公网安备44090202001230号 )|网站地图

GMT+8, 2026-2-18 01:19 , Processed in 0.045250 second(s), 21 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2026 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表