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11月车市那叫一个热闹，242万多台的总销量把历年同期纪录甩在身后。有的车企吃肉喝汤，有的车企咬牙硬扛，还有的连前十门槛都快摸不着了。
第一名：比亚迪——躺赢之王
一个月卖出50.68万台，这不是卖车，这是印钞。
什么概念？南北大众绑一块儿都不够打。海鸥一款小车卖5.6万台，比好多车企全系加起来都多。插混卖30万台，纯电卖20万台，两头通吃。别的车企还在研究怎么过冬，比亚迪已经把冬天的炉子点得烫手了。
第二、三名：吉利、奇瑞——闷声发财
吉利21.7万台，奇瑞15.8万台，这俩自主兄弟把上汽大众和一汽大众死死踩在第三名之后。
吉利的新能源渗透率快一半了，银河系列翻着跟头涨。奇瑞更狠，光出口就够养活几条产线，海外销量比好多品牌国内销量还高。这俩属于“躺不了，但也不用太卷”的状态。
第四、六名：南北大众——卷不动也得卷
上汽大众14.7万台，一汽大众12.3万台，一个微增一个微跌。
以前躺着收钱的时代真过去了。朗逸、帕萨特还在撑着，ID系列也算合资里最能打的，但跟比亚迪一比就是小巫见大巫。现在的大众像中年男人健身——练了，但肚腩还在。
第五名：长安汽车——卷王本王
14.3万台，增速20.4%，新能源翻倍涨。
深蓝、启源、阿维塔三个亲儿子轮流发力，阿维塔都破万了。长安属于那种“嘴上不说，背地里往死里练”的类型。
第七名：上汽通用五菱——小车照样吃得开
9.9万台，宏光MINIEV和缤果一个月贡献6万多台。
五菱证明了：车不一定要大，但一定要便宜。虽然单车利润薄得跟刀片似的，但架不住量走得多。
第八名：一汽丰田——合资里唯一笑出来的
9.0万台，同比暴涨38.5%，合资独苗。
荣放、卡罗拉锐放这些油车还在扛大旗。问题是，吃老本能吃多久？
第九名：特斯拉中国——靠俩车挤进前十
7.35万台，就靠Model 3和Model Y。
别的品牌车海战术堆排名，特斯拉就俩产品线硬挤进来。Model Y又是SUV销冠。这品牌属于“躺不躺无所谓，反正有人买”。
第十名：长城汽车——险胜
7.28万台，刚好卡在第十名。
坦克卖得不错，WEY翻倍涨，但哈弗有点疲。前十守门员，下个月稍不留神就会被广汽丰田踹出去。
没进前十的输家：
广汽丰田，上个月还在榜上，11月被特斯拉顶出去了。东风日产、广汽本田、东风本田，曾经躺着数钱的合资三剑客，现在连前十门槛都摸不着。上汽集团整体卖了47.88万台，但同比还跌了7%，全靠五菱和大众硬撑。
一句话总结：
比亚迪是唯一能躺的，自主品牌是卷出来的赢家，合资品牌里除了丰田和大众在硬扛，剩下的基本都在挨打。
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