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奔驰这回算是想明白了。
以前大家买GLC，一家五口出门，后排中间那位总是憋屈点。想上七座？行啊，加钱上GLE，甚至得看GLS。现在不一样了，纯电GLC的七座版谍照满街跑，明摆着告诉市场：第三排不是摆设，是真准备让人坐的。
空间是怎么“偷”出来的？
看谍照最明显——车顶线条改了。五座版那个溜背造型确实好看，但七座版直接给它捋平了，从B柱往后拉得笔直。为啥？为了第三排脑袋不顶棚。后门加长了，上下车不用再练缩骨功；D柱角度往后仰，三角窗挖大一圈，最后一排光线敞亮了，压抑感少一半。
轴距数据也亮出来了，2972毫米，比燃油版多出84毫米。近三米的轴距塞进三排座，虽然不能跟MPV比，但起码成年人短途坐进去膝盖不会死死顶住椅背。有媒体说后备厢标准570升，前头还有个128升的前备厢，放几个登机箱没问题。
里里外外换了啥新东西？
内饰最扎眼的肯定是那块39.1英寸超联屏。一整块曲面玻璃从左贯穿到右，仪表盘、中控屏、副驾屏全包进去了，一千多颗LED分区控光。白天亮得通透，晚上氛围灯一打，家里小孩上车估计先找动画片看。
动力是800V架构，五座版双电机能怼出490匹马力，零百4.3秒。七座版重了点，加速可能会慢零点几秒，但谁会开一辆七座SUV去崩零四？更实用的其实是充电：330千瓦快充，十分钟补300公里续航。服务区上个厕所、买两瓶水的工夫，够再跑两百多公里。
空气悬架也下放了，带后轮转向，窄路掉头一把过。S级上那套舒服的底子，现在三十来万的车也能摸到边。
明摆着冲谁来的？
外媒口风很统一：这车专门给中国市场做的。奔驰看得清楚，国内三代同堂、二胎家庭那么多，五座不够用，GLE又太贵。纯电平台的好处是轴距容易拉长，不用动底盘大结构，成本可控，七座版顺势补上这块缺口。
对手也明牌了——宝马iX3刚换代，特斯拉Model Y传说要出长轴七座版。奔驰这回抢的是时间差：空间比特斯拉讲究，品牌比新势力硬，充电速度不比国产差。
该不该等它？
2026年上市，已经排进倒计时。如果家里常备五六口人出门，又不想为了那俩座位多掏一倍钱上GLS，这车确实是目前豪华品牌里最顺理成章的选择。当然，第三排终究是应急用的，想天天翘二郎腿不现实，但起码奔驰愿意为这俩座位重新设计一套车顶和D柱，不是简单把五座版后排加俩马扎完事。
光这份态度，就值得让那帮天天喊“中国特供”的人闭嘴。特供怎么了？特供说明有人真去琢磨老百姓家里怎么过日子。
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