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特斯拉10月欧洲销量暴跌近50%，市场在涨唯独它在跌
大伙儿都知道，欧洲现在买电动车的人越来越多了。10月份的统计数据出来，整个欧洲的电动车销量蹭蹭往上涨了三成多。可就在这一片红火里，特斯拉却摔了个大跟头——10月份在欧洲只卖出6964辆车，跟去年同月比，暴跌将近五成。
这不是头一回了。掰指头数数，特斯拉在欧洲市场已经连着十个月销量往下出溜。以前那个满街跑的电动车标杆，如今市场份额从去年同期的2.4%缩水到1.6%。大众稳坐头把交椅，中国品牌在后面追得紧。
问题出在哪儿？细扒下来，五根刺扎得最深。
第一根刺，是老板那张嘴。马斯克在欧洲公开支持极右翼政党，这话茬在有纳粹记忆的欧洲大陆简直是捅了马蜂窝。德国有调查说，三成多消费者因为老板的政治立场直接拒买特斯拉，这个比例三年翻了三倍。罗马门店被纵火，柏林展厅被喷漆，昔日环保先锋的人设碎一地。
第二根刺，车太老了。Model 3和Model Y那套设计用了好些年，当年觉得是极简风，现在越看越像毛坯房。欧洲人眼里的紧凑型电车该是啥样？Model Q画饼画了多久，就是端不上桌。柏林工厂产线升级，产能掉到四成以下，客户订了车干等三个月没影儿。
第三根刺，前后夹击。大众ID系列开窍了，油电同价、渠道铺满，上半年欧洲销冠直接摘走。比亚迪更凶，10月销量暴涨207%，Seal U比Model Y便宜15%，续航还多跑一截。意大利、西班牙街头，海豹U已经不比特斯拉少见了。
第四根刺，政策不赏饭。德国把补贴上限卡到5.5万欧元，Model Y正好超纲；法国搞碳积分，荷兰干脆八年补贴说停就停。美国那边又加征零部件关税，单车成本硬抬上万美元，特斯拉两头受气。
第五根刺，服务跟不上。直销模式在欧洲碰壁，售后网点稀稀拉拉。去年说降价就降价，二手车保值率崩得没法看，Model Y二手价缩水四成，老车主骂街，准车主观望。
也有个好消息——荷兰车辆管理局松了口，允许明年2月演示FSD全自动驾驶系统。要是欧洲真开了这个口子，技术牌或许还能捞回一些人心。只是眼下，这6964辆的数字搁那儿，比啥解释都扎眼。
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