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零跑这回搞了个大新闻。
恒生科技指数把零跑汽车装进去了，12月8号正式生效。别看这事听起来像财经频道那种听不懂的词儿，说白了，就是港交所把零跑跟腾讯、阿里、小米这些科技巨头搁一块儿了。整个指数一共就30个坑，零跑占了一个。
凭什么是零跑？
第一，销量把其他新势力甩开了。2025年卖了50多万台，提前一个半月交卷。第二，这公司路子野，电池、电机、智能系统全是自己捣鼓出来的，不靠买零件拼车。恒生指数挑人很刁，专门看研发投了多少钱、营收涨没涨，零跑刚好全中。
进了这个圈子，最直接的好处是排面。全球那些大基金、养老金，平时只买指数里的票，零跑现在躺进人家购物车了。
更疯的是销量目标：2026年干到100万辆。国内冲90万，海外啃10万。这话搁两年前说出来，八成被当喝多了。但现在提前完成50万，没人敢笑。
新车上也憋着坏。D系列准备出两三款，A系列也整两款，高低端通吃。主打那个C10，纯电版续航605公里，充电从30%到80%只要16分钟，带800V高压平台，起步价才12万出头——同配置别人卖多少钱，心里有数。
海外网点已经铺了700多家，欧洲独占600个。这步棋不是摆样子，是真想出去抢肉吃。
当然，吹完也得说句实话。刚进指数那一周，零跑股价跌了4.37%，排科技股倒数第五。资本市场不是发奖状，进去只是给了张门票，戏还得自己唱。
百万目标也是块硬骨头。供应链别掉链子，对手别搞大降价，海外别踩坑——但凡哪边出问题，口号变笑话就是一夜间的事。
但这不妨碍零跑现在站的位置：新势力第一把交椅，坐稳了。
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