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小鹏这次玩真的！新出的X9超级增程版，价格一出，不少人都觉得挺意外。
还记得几天前，这车刚出来亮个相，那时候说的预售起步价还是35万。当时大伙儿还在琢磨，这配置这续航，值不值这个价。结果没等反应过来，官方直接甩出底牌：正式上市，起步价30.98万，比预售那会儿整整低了4万块。
三十万零九千八，就能把这辆大七座MPV开回家。不光是价格降了，本事可一点没缩水。官方说这车装满油充满电，能一口气跑1602公里。什么概念？从广州一脚油门踩到上海，中途不用进服务区跟人抢充电桩，也不用排队等加油。
图：小鹏X9超级增程版外观，新增的极光青色让这辆大车看起来多了几分科技感
跑得远是一方面，关键是它充电还快。用的是5C超充技术，配合800V的高压平台，找个快充桩，十来分钟的功夫，电量就能从10%冲到80%，能补上三百多公里的续航。也就是说，就算跑长途，找个地方歇个脚、喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了。
以前开增程车，最怕两件事：一是纯电续航太短，天天要充电；二是亏电的时候，发动机一响，车里跟开拖拉机似的，吵得脑仁疼。小鹏这次专门提出来，要解决的就是这些老毛病。纯电续航给了452公里，平时在城里开，完全可以当纯电车用，一周充一次电就够了。跑高速亏电了，那个增程器介入的时候，噪音控制得非常好，官方说抖动下降了60%，开起来的感觉跟纯电车差不多。
为了在这么大一台车上装下大电池和大油箱，还得保证车里有宽敞的空间，工程师们在底盘上没少下功夫。把后桥做到了九合一高度集成，空间利用率做到了95.8%。这么一来，像后轮转向、空气悬架这些高级货，才能全部塞进去，开起来不像个大笨象，转弯掉头灵活得很。
这次上市的增程版分两个配置，Max版30.98万，Ultra版32.98万。两个版本差了2万块钱，主要区别在智能驾驶的硬件上，Ultra版用了三颗图灵芯片，算力更强，为以后更高级的自动驾驶留足了余量。
要说起来，小鹏以前是死磕纯电的，这回转头做增程，也算是听进去了消费者的声音。毕竟不是每个人都有私人充电桩，也不是谁都愿意在高速服务区排队等充电。既要城里开着省，又要长途跑着踏实，增程确实是个现实的选择。加上现在这个30.98万的价格，在同级别的MPV里，确实有点“掀桌子”的意思了。
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