中国已发布动力电池回收利用国家标准22项

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-21 04:04:54

旧电池有“归宿”了！国家已定下22项硬规矩
家里有电动车的可能都在琢磨一件事：那块用了几年的旧电池，到底该怎么扔？

别急，国家早就替大家想好了。而且，不光是想好了，还把怎么回收、怎么拆解、怎么再利用的每一步，都定成了白纸黑字的规矩。

到2025年10月为止，中国已经发布了整整 22项关于动力电池回收利用的国家标准。这就像是给每一块“退休”的旧电池，画好了一张清晰的“旅行地图”。

为啥要给旧电池立规矩？
现在的电动汽车越来越多，几年之后，车上那块跑不动了的电池就成了一个大问题。这可不是普通的垃圾，随便一扔，污染环境不说，里面那些宝贵的锂、钴、镍金属也就白白浪费了。

为了不让这些宝贝变成祸害，国家就得出手管起来。

这22项标准，都管了些啥？
可以说，从一块电池“退役”的那一刻起，到最后被“榨干”再利用，每一个环节都有对应的国家标准在盯着。

怎么回收？网点有要求。以后汽车生产商和电池厂家都得老老实实建回收服务网点。这些网点不能随便找个地儿就开，连选址、场地、设备都得符合规定，可以参考《车用动力电池回收利用管理规范第2部分：回收服务网点》这类标准的要求。

怎么拆解？技术有讲究。拆电池可不是抡大锤，那是技术活。标准里对拆解规范、余能检测都有明确说法，比如《车用动力电池回收利用拆解规范》，就是为了让拆解过程既安全又高效。

怎么利用？黑粉也有用。电池拆完后，那些粉碎了的“黑粉”里还能提炼出贵金属。现在的标准已经覆盖到再生利用和再生黑粉的环节，部分企业的镍钴锰回收率甚至能达到99.6%，锂回收率也能到96.5%，几乎把一块电池的价值吃干榨净。

光有标准还不够，还有“紧箍咒”
除了这22项国家标准，国家还在不断给这个行业加“紧箍咒”。

就在2024年底，工信部刚发布了一个更新的行业规范条件，把锂的回收率要求从85%直接提到了90%，还新规定了破碎分离时电极粉料的回收率不能低于98%。谁想干这行，手里没点真本事还真不行。

更厉害的是，所有电池从出厂到报废，都得在一个全国统一的“溯源信息平台”上登记。每块电池都有唯一的“身份证编码”，从头到尾的流向都被盯得死死的，想偷偷倒卖或者乱扔？门儿都没有。

为啥要费这么大劲？
说到底，就是不能让污染毁了蓝天，也不能让资源白白流失。

这一套组合拳打下来，好处是明摆着的：

对环境好：电池不再随便一埋了事，重金属污染大大减少。

对产业好：把回收的锂、钴再利用，中国这么大的新能源汽车市场，就不用总是看别人脸色买矿了。

对大家伙儿好：以后换下来的电池有了正规去处，万一哪个不良商家把旧电池翻新卖给骑电动自行车的人，也有明确的规定管着，明文禁止这种行为，大家用着更安全。

所以，别看一块旧电池不大，背后可是一整套国家标准的“天罗地网”。22项标准只是开始，随着这些规矩一个个落地，那些从车里退下来的旧电池，才算真正找到了属于自己的归宿。

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